广州东际货运代理有限公司，专注于中国到澳大利亚海运专线多年，是澳洲海运、空运的一级代理商。我司服务人员素质高，专业技能熟练，仓库管理现代化，渠道稳定成熟，软硬件方面都具备明显的优势！是中国货运行业的*企业！尤其是中国到澳洲海运，中国到澳洲空运方面都有着非常深厚的积累！经过多年发展，现在开放平台面向广大客户直接接货，省去中间环节，返利给客户！
无论您是个人还是公司；无论您的公司是否具有进出口权；无论是国际贸易、电子商务、私人物品还是**搬家；只要您的目的地是澳大利亚；我们就能成为您通往国外的桥梁
澳洲海运操作流程：
电话咨询→确定海运费→租船订舱→装柜→报关→对单→运输→保险 →制作提单→靠港→清关→预约送货时间→当地卡车送货→送货成功
广州到澳大利亚散货收费标准：
1、由于不同的货物和货量，所需的费用标准不同，需要确认货物信息才能确认价格。
2、澳洲港口30公里内派送上门，不包目的港的关税和GST税，我司可代交关税和GST税，具体需要提供商品编码和货值。
3、整柜报价，需要确认中国地址跟澳洲地址！
关于澳洲海运税费的一些疑问：
出口贸易商品发运到澳大利亚悉尼，需要交的税有：
1.进口GST=（货物价值+海运费(20USD/CBM)+保险+关税）x 10%
2.关税=税率（5%-10%，一般普通商品都是5%）x货物价值 商品的进口税，预计是1-5%， 具体可以/查询，具体以海关单证为准； 有时会因为检疫或者海关查验收费，根据当地国家海关发票实报实销。
3. 海关系统费 92AUD (这个是海关收的)
根据货量选择运输方式：
货物<20立方，建议走散货海运到门； 货物>20立方，建议包柜海运到门，根据实际方数选择柜型。
20GP：内尺寸为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.
40GP：内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.
40HQ：内尺寸为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米
运输周期：
（1）散货：固定每周周一开柜，周五开船；大概25天左右到门
（2）整柜：根据货物实际情况，安排较快的船期。一般周二开大船。到门时间一般比散货快三天左右
我司免费服务：
免费代收货物，不限包裹数量。免费提供仓库集货，提供广州周边城市上门提货，仅收取油费
联系人：钟先生
澳大利亚海运报关和报检有什么差异？
2.呈现的次序存在先后
一般来说，澳大利亚海运报检是先于报关的，只要在商检部门查验结束，承认无误之后，海关才会承受报关请求，而之后，才是审单纳税放行等办法。当然，在实践的工作中，并不是一切的出口产品都需求通过报检，一般只要国家规定的一些需求报检的产品才必需求通过报检，可是一切的进出口产品却都是需求报关的。
一般情况下，先报检完结，在商检部门承认无误后，海关才会承受货主的报关请求，然后才是一系列的审单、放行等环节。但在实践应用时，不是一切的货品都需求报检，只要一些国家明确规定的货品才有必要进行报检，但一切进出口的货品都有必要报关，这点是毋庸置疑的。
澳大利亚海运报关和报检有什么差异？
货品的进出口涉及到许多环节，其中有一个环节便是报检。听过报关的朋友，对报检的概念应该不是很熟悉，有的朋友还会有这样的疑问—是不是一切的澳大利亚海运货品都需求报检呢？与其说许多言语，倒不如细心对比下报关和报检的差异，请耐性往下看：
1：主管机构的不同
报关，简略的了解便是向海关进行申报货品，其主管机构是海关；
报检，直白的了解便是向查验检疫局申报货品，其主管机构是查验检疫局。
一、落箱费
当箱子进港时，码头还未敞开收箱，不能进港。车队不能把这个箱子一向装在集卡上,还有其他的箱子要拖,所以就会找个当地把箱子落下来,等港区开港了再拖进去。这时就会发生落箱费。
澳大利亚海运整箱本钱与拼箱本钱比照，谁更高？
您知道澳大利亚海运整箱和拼箱比较，哪个本钱更高吗？下面小编来为我们剖析下。
进出口产品交易中，因为受商场的包容量、买方关于商场的猜测以及买方本身的运营实力等许多要素的限制，买方在一守时期内关于某批货品的进口数量是特定的。绝大多数情况下，买方的进口都是以整集装箱的数量订货，但有时他们也只订货少于一个或数个整集装箱数量的货品；或许，买方尽管向卖方订货的某批货品是整集装箱的，可是该集装箱内的货品是由两个或两个以上出口商出售的；或许，该集装箱内的货品需在目的港别离交付给不同的收货人，有时乃至是在不同的目的港交货。
在集装箱运送事务中，我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，满意这“四个一”条件的货品叫做整箱货，而把一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中只需有一项是在两个或两个以上的出口运送货品，就界说为拼箱货。
拼箱货与整箱货的运送本钱，无论是在手续上仍是在时刻和费用上的不同都很大，二者之间绝不是那种“1+1=2、1+2=3”之类简略的加数与和的联系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等古怪的“不等式”。
若想了解更多关于澳大利亚海运的常识，欢迎来电咨询
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